上海地铁装饰装修监理方案

文章阐述了关于上海地铁装饰装修监理方案，以及地铁装饰装修操作规程的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、监理:隧道施工过程中管片破碎现象分析及防治
• 2、上海地铁17号线西延伸段全面开工(上海17号线二期地铁延伸)
• 3、上海15号线现局部塌陷,现场情况如何?
• 4、什么样的工程需要工程监理
• 5、上海三维工程建设咨询有限公司怎么样?
• 6、地铁盾构法隧道施工质量监控重点及对策?

监理:隧道施工过程中管片破碎现象分析及防治

1、结论：在隧道施工过程中，通过***取各种措施，特别是控制好管片拼装操作质量，管片破碎现象发生几率较原来减少50%左右，尤其是标准块与邻接块接缝部位的破碎大为减少，从而减少了由于管片破碎引起的渗水、漏浆现象，对于提高隧道的质量，保证隧道的安全运行，具有一定的意义。

2、现象描述：在盾构管片拼装完成后，有时会发现管片存在缺角或裂缝等问题，这不仅影响了结构强度，还可能导致渗漏现象。 原因分析：- 管片在脱模、储存和运输过程中可能遭受碰撞，导致边角缺损。- 拼装时管片在盾尾中的偏心量过大，或者盾尾与管片发生磕碰，以及盾构推进时盾壳对管片的损害。

3、问题现象：在轨道交通工程施工中，盾构管片错缝拼装后，管片可能会出现裂缝甚至碎裂的情况。 原因分析：- 管片环面不平整，相邻管片迎千斤顶面交错，导致后拼装的管片受力不均，表面出现裂缝。在盾构推力作用下，可能顶断管片。

4、拼装完成的管片有缺角掉边和裂缝，使结构强度受到影响，且产生渗漏。

5、有些裂缝（如干缩引起等）相对较容易通过减少泌水和浮浆量、适当控制养护制度来避免，但管片的表面龟裂却似乎难以避免，严重影响管片的外观质量。本文通过对地铁管片表面龟裂原因的分析，提出了笔者的一些看法，以期起到抛砖引玉的作用。龟裂属于裂缝的一种，是一种微细裂纹。

6、在地铁盾构隧道施工中，管片扭转是一个常见的问题，它会对隧道结构造成影响，并可能导致后续设备运行不稳定。本文旨在分析管片扭转的原因，并提出相应的预防措施。

上海地铁17号线西延伸段全面开工(上海17号线二期地铁延伸)

1、中铁十一局承建上海轨道交通17号线西延伸工程（东方绿舟站-西岑站）取得重要进展，接触轨受电、热滑成功，行车指挥权临管完成，项目正式进入列车上线调试阶段，为年底开通目标奠定基础。

2、重磅消息！官方首次明确上海地铁17号线和苏州地铁10号线有望延伸至浙江嘉善，加速长三角一体化进程。在嘉善县的动员大会上，县委书记洪湖鹏提出“2211”轨道交通网络规划，其中两条地铁延伸成为焦点。两条轨交中的上海地铁17号线和苏州地铁10号线被确认将延伸至嘉善。

3、年6月1日。根据查询相关资料信息得知，6月1日，随着上海全市恢复生产生活秩序，上海轨道交通17号线西延伸工程现场也按下“启动键”，正式开始复工复产。

4、13号线西、东延伸：13号线西延伸段，从诸光路站至金汇路站，预计2025年6月完工；东延伸工程已于5月启动，目标直指张江路站至上海集成电路设计产业园。

5、13号线西、东延伸：13号线西延伸将从诸光路站至金汇路站，预计2025年6月完工；东延伸工程已于5月启动，目标直指张江前搭路站至上海集成电路设计产业园。

6、**18号线二期工程**：全长约1公里，设6站，已全面进入车站主体土建施工阶段。首个区间长江西路站—江杨南路站盾构区间已贯通，其余站点施工正在有序推进。

上海15号线现局部塌陷,现场情况如何?

目前现场没有人员伤亡，也没有事故的发生，对附近的居民已经道路环境没有造成任何影响。据悉上海地铁15号线的设计和施工方是由上海建工七建集团有限公司全部承包的，监理方是由上海上咨工程监理咨询有限公司派出的监理。

事故发生时间：2022年1月22日4时30分左右。事故地点：上海地铁15号线祁安路站。事故经过：一名老年女性乘客在下车时被屏蔽门夹住，工作人员尝试解救但未成功，列车随后启动，将乘客拖入轨道内。事故原因 屏蔽门故障：屏蔽门在乘客下车过程中未能及时弹回或彻底开启，导致乘客被夹住。

不过幸好的是，这一个工程队的建筑还是比较完善的，能够让他有一个很好的遏制住局面的这样一种态度，而且局部坍塌也没有造成人员伤亡。不得不说对于这样的情况也是非常的***的造成地铁它局部的塌陷，其实还有一个原因，就是因为这个工程队在建造的时候，对于材料的选取方面没有过多的斟酌。

在商业与经济发展方面，15号线沿线设置了一个相对较小的副中心——真如，并包括了2个国家铁路一等站和3个国家级科创园区。虽然与上海其他一些重要商业区相比，这些设施可能显得相对有限，但在区域内仍然起到了促进经济发展和科技创新的作用。

什么样的工程需要工程监理

在国家重点建设项目中，通常需要聘请工程监理。这类项目包括大型公共事业工程，如总投资超过3000万的供水、供电、供气、供热等市政工程项目，科技、教育、文化项目，体育、旅游、卫生、社会***等其他公共事业项目。此外，成片开发建设的住宅小区项目，建筑面积达到5万平方米以上的住宅建设工程也需要聘请监理。

法律分析：下列建设工程必须实行监理： （一）国家重点建设工程； （二）大中型公用事业工程； （三）成片开发建设的住宅小区工程； （四）利用外国***或者国际组织贷款、援助资金的工程； （五）国家规定必须实行监理的其他工程。法律依据：《中华人民共和国建筑法》第三十条 国家推行建筑工程监理制度。

工程监理需要的工程领域主要包括建筑、市政、交通、水利、电力等基础设施建设。工程监理是确保工程建设质量、保障投资效益的重要手段，贯穿整个工程建设过程。以下是关于工程监理的 工程监理在工程建设中的必要性 工程监理的主要目的是确保工程建设按照预定的目标、质量、进度和成本进行。

必须监理的工程包括：国家重点工程、大中型公用事业工程、涉及社会利益的大型基础设施工程等。工程监理是为了确保工程质量、进度和安全而进行的对工程项目的监督管理。以下是对必须监理的工程的详细解释：国家重点工程：这些工程对国家的发展和运行至关重要，一旦出现问题，可能直接影响到国家的整体发展战略。

上海三维工程建设咨询有限公司怎么样?

1、简介：上海三维工程建设咨询有限公司成立于1992年8月，是专业从事建设工程监理、工程招标代理和工程造价咨询服务的企业。

2、上海三维工程建设咨询有限公司的经营范围是：工程监理，工程招标投标代理，各类建筑工程、装潢专业领域内的科技经营业务，系统内职（员）工培训，从事货物与技术的进出口业务，附一分支。【依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动】。

3、是国有企业。上海三维工程建设咨询有限公司，成立于1992年8月，持有建设部甲级工程监理企业资质证书，范围为市政公用工程、地铁轻轨工程、房屋建筑工程、林业及生态工程，人民防空工程甲级监理单位资质等级证书，工程设备监理甲级资质证书以及工程招标代理、造价咨询乙级资质证书。

地铁盾构法隧道施工质量监控重点及对策?

地铁盾构法隧道施工一般以车站主体结构两端端头井作为盾构始发井和接收井。

在隧道附近的再次施工，如基坑开挖过程中，会导致隧道围岩的位移或地下水位的降低，从而使盾构隧道也产生不均匀移位后开裂。对于此类情况的处理是应立即停止开挖施工，并进行加固或改变施工工艺。2）隧道内列车的振动或发生地震造成隧道周围的砂层液化也会导致隧道管片的开裂。

控制衬砌背后注浆推进时应严格控制浆液的质量、注浆量、注浆位置和注浆压力，并根据施工中的变形监测情况，随时调整注浆参数，必要时***用壁后补压浆的方法进行控制。在施工过程中***用推进和注浆联动的方式，注浆未达到要求时盾构暂停推进，以防止土体变形。

在盾构施工过程中，管片错台是一个常见的问题，它不仅影响隧道的美观，更重要的是，它对地铁的运行安全和隧道结构的稳定性构成了威胁。本文将分析管片错台的原因，并提出相应的解决措施。原因分析： 管片选型不当是导致错台的一个主要原因。

其次，盾构机是根据隧道施工的具体需求定制的，具有高度的适应性。再次，对施工的精度要求较高，确保隧道建设的质量。最后，盾构施工不可逆，一旦开始，无法中途停止或倒退，必须一气呵成。

关于上海地铁装饰装修监理方案，以及地铁装饰装修操作规程的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。